2024年扬州市普通国省道养护大中修工程（233国道扬州宝应段）4月9日开工，计划在7月20日前完成施工任务。
 

落实交通组织方案

该工程较以往普通国省道养护大中修工程的特征相比，施工段落较多（共计12段涉及6座公路桥梁），并且段落分布比较分散，各施工路段交通环境也存在差异，特别是临宝应城区混合交通流量大、环保要求高，增加了交通管控的难度。为满足公路交通和人民群众出行需求，扬州市公路部门精心制定了交通组织方案和施工路段现场管理方案。工程施工中，采用借道通行边运营边施工的交通组织模式（即封闭公路一个方向，另一个方向采取双向通行），并充分考虑施工路段内道口分布情况设置交通道改点。具体保障措施为，在施工路段前方设置明显的“公告牌、前方施工、车辆慢行、禁止通行、向左改道、向右改道、改道标志、限速标志、车道变窄”等安全标志标牌及防撞车和智慧锥桶系统，双向通行的机动车道使用反光锥桶将超车道与行车道隔离（一般为每6米一个），封闭路段两端采用水马进行隔离。封闭区间内的非信号灯横穿路口做临时封闭处理。根据不同路段交通环境、落实落细交通组织方案，使整个工程体现出了科学性、合理性和人文性。
 

交通管理

在为降低工程施工给广大群众日常交通带来的影响、加快工程进度，整个大中修工程实行逐段、推进式施工。同时，引入了就地热再生整套施工工艺，将最大程度缩短施工工期。

保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料也是该工程的典型做法。该工程选用了噪声小的施工工艺和施工机械，实施“错时法”施工（距居民区100m以内的施工现场，午间12:00-14:00和夜间20:00-次日7:00不进行施工作业），路面清扫后的垃圾运至指定地点或垃圾处理场，铣刨废料直接装车运往指定地点，不间断洒水防止二次扬尘，采用洒水车、雾化车等控制装卸机、挖掘机、压路机、摊铺机等施工机械的粉尘排放，采取过滤沉淀处理冲洗集料。
 



铣刨作业

通过该项工程，将有效治理路面唧浆及车辙病害，对提升G233扬州（宝应）段的通行能力、推动地方经济发展、保障人民群众安全出行有着积极的影响。
 
通讯员：扬州市公路事业发展中心 陈定武 马勇