夏季高温多雨，重载车辆密集，路面承载力低，如何高效处置车辙病害？近日，扬州公路部门在本年度热毁专项养护工程中，首次应用了SAP无车辙路面改性技术和“特种路基注浆加固+灌入式复合路面抗车辙”综合处置技术两种抗车辙新技术，高效提升面层的基础承载力与抗车辙能力。

356省道江北沿江公路串联沿江多个港口、高速口和开发区等节点，长期以来重载车辆占比较大，车辙路面病害频发。为此，扬州公路部门积极引进抗车辙新技术，并在356省道西段开展首次试点使用，以保证养护工作的社会和经济效益。

本次试点使用的SAP无车辙改性技术为新一代高强度沥青混合料技术，可大幅提高沥青路面的承载能力，将3-5年养护周期内车辙深度控制在1.5cm以内，以解决超重载路段、交叉口、高速公路匝道、长达纵坡等易发车辙问题，实现高强度沥青路面无车辙目标。综合处置技术主要是将特种路基注浆技术与灌入式复合路面抗车辙技术综合运用，能够大大提升面层的基础承载力与抗车辙能力，同时通过非开挖技术处置了基础病害，具有抗车辙寿命长、养护周期短、交通干扰小、全寿命周期成本低的优点，起到了“1+1＞2”的效果，既高效又经济。

截至目前，所有施工任务均已圆满完成，道路已恢复正常通行状态。为了确保工程质量与长期效益，扬州公路部门在接下来的工作中，将秉持着严谨细致的态度，对采用新技术的路段路面情况进行持续、实时且全面的跟踪监测。







撰稿：陈晨
单位：扬州市公路事业发展中心邗江分中心