4月11日上午，331省道跨京沪高速分离式立交桥施工工地鞭炮轰隆，机械轰鸣，331省道跨京沪高速分离式立交桥正式开始架设箱梁。随着现场指挥人员的一声令下，重约74吨的25米箱梁被2台吊机稳稳吊起，经过现场技术人员的精准放样，严丝合缝地平放在桥墩上，331省道跨京沪高速分离式立交桥第一片箱梁成功架设，标志着331省道跨京沪高速分离式立交桥250片箱梁架设工作正式拉开了帷幕。

本次箱梁架设尤其在下穿连淮扬镇铁路施工段，受限于桥梁净空影响，导致架设难度压力较大。为了在保证工程质量的同时，确保箱梁架设工作的顺利进行，项目经理部及时制定了箱梁安装专项方案，并顺利通过了专家组评审。积极调配安装机械，抢晴天、战雨天，集中一切力量抢工期、抓进度。各班组也积极响应号召，加班加点，掀起了箱梁架设的前期准备工作的大干高潮。

331省道跨京沪高速分离式立交桥第一片箱梁的成功架设，大大推进了工程整体施工进程，为跨京沪高速的贯通奠定了基础。

331省道跨京沪高速分离式立交桥是331省道宝应段改扩建工程开工以来施工的第一座大桥，由江苏润扬交通工程集团有限公司331省道宝应段改扩建工程S331BY—SG—01标项目经理部承建。桥梁起止桩号为K29+401-K30+058.9，全长657.9m，设计速度为100km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I 级，宽度为33.5m，全桥设计为5联共计25孔，路面结构层为8cm的聚丙烯纤维混凝土+10cm的沥青混凝土。331省道跨京沪高速分离式立交桥于K30+016.851处下穿在建连淮扬镇铁路向阳河特大桥，与连淮扬镇铁路成100°相交，于K29+729.95（12#墩）处与宝应收费站南约5km，与京沪高速公路成90°相交，京沪高速公路桩号为K880+250。331省道跨京沪高速分离式立交桥共有灌注桩168根、立柱144根、承台4个、系梁30片、盖梁（台帽）52个、箱梁250片、桥面铺装19745平方米、护栏1303米。大桥下部结构采用柱式墩、桩柱式台，钻孔灌注桩基础，上部结构采用9×25m＋（3×30.5m+2×30m）+11×25m的后张法预应力混凝土组合箱梁。

撰稿：崔璨    徐新春

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