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高邮运东船闸多举应对过闸船舶数量暴增
2020-03-16 21:53:13 来源: 作者: 【
导读:  3月上旬,高邮运东船闸日均放行船舶92艘,为2月份日均放行数量的2.3倍。   高邮运东船闸系江苏省高等级干线航道通扬线通道与京杭运河通道交接口门,一方面长年承担着北方煤炭、矿石、原油等物资运往苏北里下河地区(扬州、泰州、盐城、南通)的重要任务;另一..

 3月上旬,高邮运东船闸日均放行船舶92艘,为2月份日均放行数量的2.3倍。

  高邮运东船闸系江苏省高等级干线航道通扬线通道与京杭运河通道交接口门,一方面长年承担着北方煤炭、矿石、原油等物资运往苏北里下河地区(扬州、泰州、盐城、南通)的重要任务;另一方面随着南京以下12.5米深水航道工程功能显现——江港变海港,许多船舶在长江沿线港口码头装运货物进入内河,导致长江口门船闸上行待闸船舶激增。据悉,随着企业复工复产步伐的不断加快,当前施桥船闸(三线闸)上行待闸各类船舶约2500艘,船舶待闸时间8天左右;芒稻船闸(一线闸)上行待闸各类船舶约400艘,船舶待闸时间4天左右;高港船闸(二线闸)上行待闸各类船舶约600艘,船舶待闸时间2天左右(以上数据采集于江苏航道收费系统和各船闸微信公众号)。受待闸时间和枯水季节影响,不少船舶选择绕行高港船闸,经运东船闸进入京杭运河,这也导致高邮运东船闸船舶数量有了翻倍增长。

  为保证船舶安全、快速、便捷通过,保障复工复产材料及时送到企业手中,运东船闸采取多项措施积极应对。如船员过闸“零上岸”,充分发挥“便捷过闸APP”系统优势,针对未安装APP船舶,推广不见面“扫码+电话”办理过闸手续;强化船队待闸区管理,在待闸锚地增设宣传牌,采用无人机远程巡航,维护好引航道秩序;科学调度,通过计算搭配船舶,提前告知船长船舶在闸室内的点位,要求上好上足档位,最大限度利用好闸室空间;打好“时间差”,船舶进闸完成后,预调下一闸船舶,提前告知另一边船舶闸室内动态、船舶数量并做好进闸准备相关工作;闸首靠前指挥,通知船上人员带好缆绳、加强值班,注意涨、落水时船舶安全,进出闸时避免碰撞船闸设施;开通民生重点物资过闸“快速通道”,落实专人对接,全程跟踪服务该类船舶过闸;增加船闸门机电设备巡查频次,坚持勤查勤养,保证运行状况良好;丰富船员“指尖”信息量,微信公众号除每天发布航行信息、待闸信息供过闸船员参考外,科普疫情防控相关政策、应知应会知识等。

  截止发稿时,符合高邮运东船闸过闸条件的船舶都能安全、快速通过,当天登记的船舶白天就可全部过闸。但是,参照去年同期和今年1月份日均过闸船舶数据,预计待企业全面复工复产后,通过高邮运东船闸的船舶应该在每天130艘左右。届时,船闸将采用“白+黑”放行模式,力争当日登记船舶当日放清,坚决不让船舶滞留。

  薛爱鑫

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