“蛟龙号”载人潜水器搭载向阳红09船停靠国家深海基地码头。本报记者 杨舒摄/光明图片

　　6月23日清晨，山东青岛鳌山湾国家深海基地码头，向阳红09船由远及近缓缓靠岸，甲板之上，一个长8.4米、宽3.9米、圆滚滚的庞然大物分外醒目，那就是刚刚深潜太平洋归来的“蛟龙号”载人潜水器。

　　“蛟龙号”的此番归来，标志着历时138天的2017年“蛟龙号”试验性应用航次（中国大洋38航次）安全圆满地完成了计划的科考任务，同时也意味着为期5年的“蛟龙号”试验性应用航次圆满收官，中国“蛟龙”就此结束“实习期”，即将正式进入业务化运行阶段。

　　100%大深度安全下潜交出满意答卷

　　2012年，“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟7000米级海试成功，实现了中华民族“可下五洋捉鳖”的夙愿。然而，从国际同类载人潜水器的经验看，“蛟龙号”在正式进入业务化运行之前，还需经受一段时间的试验性应用的考验。

　　“‘蛟龙号’从诞生到使用，可划分成海上试验、试验性应用和业务化运行3个阶段。”中国大洋矿产资源研究开发协会秘书长兼办公室主任刘峰分析，如果说海试阶段是为了检验它能否下潜到设计深度，验证其各项技术指标是否达到设计要求。

　　那么，接下来5年的试验性应用阶段主要是为了培养专业化的业务支撑队伍，建立全国开放共享机制，提高它的作业效率和能力。刘峰认为，“蛟龙号”5年来的表现充分验证了它的安全性、可靠性和先进性。

　　国家海洋局副局长孙书贤介绍，“蛟龙号”自应用以来，先后在我国南海、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋脊多金属硫化物勘探区、西北印度洋脊多金属硫化物调查区、西太平洋雅浦海沟区、马里亚纳海沟区等七大海区，开展了152次成功下潜，而在试验性应用阶段，在涵盖海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底地形区域，实现了100%安全下潜，作业能力覆盖7000米以浅全球海洋面积的99.8%的海域，为我国抢占国际深渊科学研究前沿提供了强有力的技术支撑。

　　助力我国深海科学研究快速发展

　　具备7000米大深度下潜能力，5年来，“蛟龙号”极大地推动了我国深海相关领域的科学研究。

　　在我国南海区，科考队初步查明了南海冷泉区和海山区生物群落特征，获取了冷泉区的地球化学特征，发现并报道了6个新种和生物群落的3个优势种等一系列研究成果，拉开了我国学者在深海大型底栖生物分类学和生物多样性领域的研究序幕。