[记者调查]“油补”政策引发司机、车主博弈　出租车“油补”究竟该补给谁？ - 导视

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[记者调查]“油补”政策引发司机、车主博弈　出租车“油补”究竟该补给谁？(一)

2012-06-15 11:48:10 来源: 作者:游程【大中小】

导读：近日，2011年第二笔出租车油补开始陆续发放，根据标准，此次补贴发放为3426.5元。然而，普惠的油价补贴却引发了一些出租车司机和车主的纷争。

　　近日，2011年第二笔出租车油补开始陆续发放，根据标准，此次补贴发放为3426.5元。然而，普惠的油价补贴却引发了一些出租车司机和车主的纷争。
    油补，到底该补给谁？

　　油补”引发的争议

    近日，客管部门对扬州市区出租车2011年油补进行发放，不少出租车车主都领到了3426.5元的燃油补贴。但是，还有一些出租车司机承担着油价上涨的压力，却与油补无缘，这是因为他们的特殊身份：代班司机．
　　 “车是我跑，油是我加，这补贴有啥道理没我的份儿呢？”出租车司机刘师傅入行已经四五年了，然而，几年来发放的燃油补贴却一次也没有到过他的手上。“因为我不是车主，所以燃油补贴跟我一点关系都没有。”刘师傅告诉记者，这已经成为出租车行业内的一种潜规则。
　　因为油补的事儿，刘师傅跟车主争执了好几回，除了干生气，没有任何用，甚至还让双方的关系闹得有些僵。在刘师傅看来，燃油补贴应该是给花钱加油的司机的，而不是给那些只出一个班，甚至不出班的车主。
　　然而，在出租车车主看来，代班司机虽然受雇于他们，但每天除了上交固定的“份子钱”，剩余收入都是自己的，而车主却要向政府缴纳税费，还要负责车辆的保险、保养和维护，甚至要承担司机肇事逃逸连带的责任和风险。
　　刚刚领到油补的出租车车主夏先生表示，油补虽然是由车主本人来领取的，但实际上司机也能分享到其中的优惠，最直接的例子就是体现在“份儿钱”里。他以自己的车为例说，一般代班司机开一个白班要交140元，而他则主动将每天的“份子钱”下降到130元。夏先生认为，在承包车子时，就已经跟代班司机说清楚了油补的去向，“大家都是按合同办事，无可厚非。”

　　难在出租车经营主体复杂

　　“从政策实行开始，我们就一直坚持一个原则：谁支付油费，谁享受补贴。”扬州客管处管理科的张科长向记者表示，国家向出租车发放油补，是一项利民的优惠政策。领取油补，出租车公司或个体户需填报申领表和资金分配表，经客管处核实后，将补贴资金转入公司账户，出租汽车公司于一周内及时足额地发放给出租汽车承包驾驶员。出租汽车所有者与经营者不一致的，由车辆所有者与经营者结算，所有者不得截留。
　　据了解，我市出租车营运分两种情况，一种是车主和包车司机各跑一个班；还有一种是车主将车全权承包给司机，承包人加油开车，按月或按年给车主缴纳承包费。
　　一个尴尬的问题是，出租车车主雇了几个司机倒班，出租车管理部门无法掌握具体的经营情况和在线运营时间，所以油补款项如何分配，还要由雇主与代班司机自行商定。
　　而更让一些代班司机无奈的是，在他们签订的承包合同中，几乎都有关于“自动放弃油补”的条例。代班司机董师傅告诉记者，作为承包人，他们也不想放弃油补，然而几乎所有的车主都形成了一种“默契”：要承包车子可以，条件是没有油补。在不少代班司机眼里，自己只能无奈地吃“哑巴亏”。

　　客管处：司机应维护自己利益

　　近几年来，随着油价不断上涨，油补也不断增加。扬州市客管处管理科的张科长告诉记者，2010年，政府分三次发放了近10000元的燃油补贴。如今，2011年的油补也已经发放了两次共计7200多元。

Tags：记者调查

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