本月中旬，友谊路正式更名为瘦西湖路。瘦西湖路南起新北门桥，北至扬溧高速瘦西湖出口（原槐泗出口），目前已成为扬州的一条通扬州泰州机场的快速通道，也是外地车辆进入扬州的迎宾大道。有关方面认为，更名后将进一步放大瘦西湖品牌效应，提升城市旅游氛围与文化品质。但对改名后的瘦西湖路，不少市民提出了他们的看法：道路上的设置仍有待商榷。

[商榷一] 红绿灯多，如何提速？
    市民严先生每次回江都老家都要经过瘦西湖路。他认为瘦西湖路的红绿灯设置过于频密，虽然内侧车道限速60码，高于外侧车道的限速40码，但几百米的路程就有一处红绿灯，“有时遇到一路红灯的情况，开一会就要停车，很难提速。”
    也有私家车主表示，瘦西湖路的车道较其他路面狭窄，两边的绿化带太宽。货车的车主卢斌则认为，大型车在外侧行驶，小型车本来体积就小，内侧车道较窄也情有可原，但由于外侧的车道只有两道，如果遇到事故，有些急着行驶的车辆会借道从非机动车道行驶，造成安全隐患。“江平东路与友谊路（现瘦西湖路）交叉口发生过一起事故，由于外侧车道发生事故，混凝土搅拌车便拐上非机动车道，撞倒一辆电动车，导致电动车女骑手当场身亡，还有一名男子重伤。”卢斌表示，对大型车和小型车进行分流，是不错的做法，但在设置时该为大型车多考虑一些。同时红绿灯设置确实较多，“我们大型车启动不如小型车快速便捷，红绿灯多了，确实很不方便。”
   
[商榷二] 树木挡视线，怎么办？
    虽然瘦西湖路的中间设置了绿化带将路隔离开，但有市民为图方便，会在绿化带之间横穿马路。
    “在绿化带连接处有一些狭小的水泥台，足够一两个人侧身穿过，我就曾遇到过路人横穿马路的情况。”私家车主刘先生表示，由于两边有一些高大树木挡住视线，所以在行人突然横穿马路时司机会疏忽，“幸好我当时只开了40多码，迅速急刹车才没有造成事故。”刘先生说起来仍然心有余悸。
    有刘先生这样遭遇的不止一个。不少私家车主表示，这样车辆分流，以及用树木来隔离强制行人走人行道的想法是好的，但这一段是居民密集区，“这不像一些大城市里，在人流量较少的路段如此设置。这儿有不少居民，应该相应地设置天桥或者隧道，增强安全性。”这一条路是外地游客来扬州下高速之后常走的路段，改名后在一定程度上扩大了瘦西湖的影响力。附近居民表示，在设置绿化带时“不要留下能够穿行的水泥阶，也不应该设置较高的树木”，会造成一定的安全隐患，让路过的车辆觉得心惊胆战。