购车附加费、出库费、上牌费、贷款服务费……
4S店名目繁多的收费让车主眼花缭乱，市民质疑这些收费能让人明明白白吗——
“雾里看花”的4S店收费

[案例一]
“五花八门”的购车附加费
“扬州福特福联4S店宁愿不卖车，也要收取1500元的‘综合服务费’，太霸道了。”近日，市民萧先生气愤地向记者表示，想买辆汽车过年开回老家，跑了一圈下来相中了福特新福克斯，但在付款时却发现要缴纳一笔1500元的“综合服务费”，否则无法提车。
    萧先生告诉记者， 4S店表示综合服务费包含捆绑在一起的出库费、检测费、上牌费、施救费等，他提出不需要时，对方表示“只要买车就必须交服务费”。萧先生认为，这明显就是专营店强买强卖。
    事实上，购车时的附加费绝不仅仅“服务费”。市民茆丽明在4S店订购了一款江淮瑞风S3汽车，等了将近一个月还没有拿到车，打电话问销售顾问，对方表示想早点提车必须在专营店做汽车装潢。“装潢费用至少两千元，不然只有慢慢等，这不是变相的敲诈消费者吗？”
    市民邱先生在买车时也遇到了窝心事，订购了一辆白色新凯美瑞轿车，并交了5000元定金。但几天后，销售人员却告诉他只有黑色的，如果要白色的必须自掏运费从广州调配。市民李先生购买了一辆现代牌轿车，但因为弄丢了一张临时牌照，所交的1000元押金被4S店扣除……

观察：“缺乏竞争”滋生欺客行为
    记者从市消协了解到，每年都会接到多起关于4S店“强收服务费”的投诉。扬州福联销售顾问张先生告诉记者，买福特的车必须要交“综合服务费”，贷款购车必须在该店代购两年保险，并且预交2千元押金。而大众汽车某4S店销售顾问李先生也告诉记者，如果在该店贷款买车，还必须缴纳2千元的贷款服务费。
    “出库费、检测费一般都是由生产厂家支付，有些4S店转嫁到消费者身上，有失公平。”一位业内人士分析认为，主要原因还是缺乏市场竞争，比如福特在扬州只有福联一家，如果一座城市有两家以上经销商，消费者不交服务费，4S店也没有辙！

[案例二]
子虚乌有的“科技版”
“4S店自主加装导航，凭空‘造’出了个‘科技版’。”市民申女士气愤地告诉记者，去年她在扬州东风南方4S店购买了一辆“启辰R50X科技版”轿车，明明交了9.48万元购车款，发票上却只写了8.482万元，这让申女士一家人感到很疑惑。
    申女士丈夫张先生告诉记者，4S店工作人员对此的解释是“帮助车主少缴购置税”。“表面上看，商业保险还能便宜几百块钱。”张先生认为，此举“得不偿失”，万一车辆发生损失，近万元的差价保险公司肯定拒赔！在他的一再坚持下，4S店补开了一张9900元的装潢发票，这更加引起了他的怀疑。“上网一看，这款车根本就没有所谓的科技版，等于多花几倍的钱买了导航、倒车影像一体机。”张先生气愤地告诉记者，子虚乌有的“科技版”就是“噱头”，4S店至今也没有给说法。
    启辰总部客服人员向记者证实，启辰R50X官方指导价格在7.98万至9.18万之间，并不存在9.4万的“科技版”，很可能是专营店加装后向消费者出售的。无独有偶，市民蒋女士以18万元购得的一款日本合资品牌所谓“高配版”科技款轿车，发票上的价格却只有16万。上牌时，车管所工作人员告诉她并不存在所谓“科技款”，其实就是专营店在低配版的基础上自主增加了装潢。

观察：市场行为不应成商家“免责金牌”
    “有些车出厂就有导航、倒车影像，但是‘高配版’和‘低配版’价格相差2万元左右。”市区某合资车品牌4S店销售经理徐先生向记者透露，有些经销商就采取了自行安装设备的方法，并起名“科技版”，价格也上去了。“无论哪种，加装设备更改了汽车原电路，消费者要慎重对待。”
    “从了解到的情况来看，这中间可能存在消费欺诈。”江苏擎天柱律师事务所尹善鹏律师认为，可以要求专营店提供确实存在“科技款”的证据；如果无法提供，专营店就涉嫌消费欺诈。

[案例三]
“隐形”的“工时费”
“在成辉丰田4S店做检测保养，清洗节气门收了人工费500元，材料费98元。”市民茹女士向记者抱怨，她的车只是1.6排量的威驰，这样的工时费也太贵了吧！
    “汽车4S店工时费应该怎么收？”扬州网友“天天”发帖吐槽，去两家不同的东风雪铁龙4S店做保养，居然费用还不一样，实在让人疑惑。“家门口的汽车维修店只要50块钱，4S店却收400多块钱。”同样是清洗节气门，雪佛兰车主陈女士说起两次清洗汽车节气门的遭遇，也感觉自己被“坑”了。
    “万达汽修”负责人王先生告诉记者，大部分车主进4S店保养汽车，一般都会遇到这样的情况，维修顾问一脸严肃地说：我们给你的车做了个全面检查，建议你“清洗节气门”、“进气道”、“喷油嘴”等免换件类的保养服务，不清洗可能影响动力和油耗甚至发动机寿命。大多数车主听完这番话，基本无力抵抗。
    而接下来则是价格不菲的收费，其中很大一部分收的是工时费。记者注意到，简单的保养工时费在50元左右，普通车大修发动机、车灯总成等工费时高达数千元。车价越高，所需要的工时费越高，有的进口车的工时费甚至高达上万，乃至数万元。而在一些正规的维修企业，保养的工时费都是免收，维修人工费只有4S店的一两成。

观察：“工时费”缺乏明确标准
    斯柯达扬州润达4S店服务经理王璐告诉记者，工时是由厂家核定，一般从维修工艺、时间、工具等方面综合核定，专业技术培训、大型工具等一系列成本造成了4S店的工时费较高。“有时我们也会觉得厂商的工时费定得过高，五六百的现象也会出现，这时我们一般建议根据实际情况减收。”
    物价部门表示，4S店的工时单价由经营者自主确定，不同的店，工时价格不同属于正常现象。根据实际情况，建议消费者一般保养到一般维修厂即可。今年1月1日起，交通运输部等十部委出台的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施，记者调查发现，随着《意见》的实施，部分4S店工时费也在发生着一些变化，比如，某4S店以前更换4颗火花塞的工时费是25元×4，现在则变成了总价60元。王璐认为，降价的主要原因是汽修企业的竞争压力，不少4S店的客户流失严重。“只要听说哪边发生交通事故，4S店、汽修厂就全部找上门去抢生意，互相压价、压工时。”

【案例四】
价差千元的汽车轮胎
近日，市民周先生驾车发生事故，4S店在维修过程中“狮子大开口”，要价25万元，“维修费用这么高啊？”随后，周先生向邗江区价格认证中心申请价格认定。“我们发现4S店给出的报价确实过高，最终认定的维修价格为17万元。”邗江区价格认证中心旧机动车鉴定估价师戚明亮说。
    2014年，市物价局公布了市区部分4S店配件价目表，以轮胎为例，同样品牌的轮胎在A级车是469元/条，到了B级车立即“华丽转身”卖到了1385元/条；同样是“前三角臂总成”，在A级车上只要371元，到了B级车上，要价则高达1331元。市物价部门表示，2015年将继续对4S店家用轿车的维修、保养及销售参考价等消费热点商品“价比三家”。
    一位业内人士认为，配件4S店“专售”，造成配件价格“高居不下”，形成“垄断”。比如，普通的汽油泵在4S店里要卖1000多元，但同等质量的产品在汽配城只要500元左右。质量的优劣并不是决定价格的主要因素，即使同一种配件，在不同品牌的4S店或者修理厂，价格也不一样。

观察：《意见》带来利好影响
    “原配件的价格都是厂商决定，直供4S店，但价格已经相对很低。”宝骏汽车扬州4S店服务经理刘娟告诉记者，虽然《意见》还要一段推行时间，但不少汽车制造商已经意识到4S店的竞争压力，包括宝骏在内的不少合资车品牌在工时费和配件费上，都更加地“平民化”。记者调查发现，在扬州一些进口车4S店，售后零配件价格有所调整，某进口车发动机、变速箱等主要配件价格下调了20%-30%，最高的进口车品牌配件降幅达到40%。
    “以前保修期内如果不在4S店保养，出现故障后4S店都不予保修。”斯柯达扬州润达4S店服务经理王璐告诉记者，这样的行业“潜规则”正逐渐被打破，一些厂商已经放开了对配件、工时费的价格控制，4S店可以在合理利润内进行修改，大大降低了消费者的实际支出。 本报记者/严柳