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[专题策划]解决停车难：一个日益高涨的呼声(一)

2012-06-15 12:01:30 来源: 作者:游程【大中小】

导读：随着有车一族的增多，市中心停车难问题也日益突出，特别是在老商业街、繁华地段、学校、景区等处，因为历史原因，行车难、停车难让不少有车族叫苦不迭。虽然相关部门已经采取了应急措施，将部分主干道划出一块，作为车辆临时停放点，可是公用车位建设始终跟不上车辆增加的脚步。

　　随着有车一族的增多，市中心停车难问题也日益突出，特别是在老商业街、繁华地段、学校、景区等处，因为历史原因，行车难、停车难让不少有车族叫苦不迭。虽然相关部门已经采取了应急措施，将部分主干道划出一块，作为车辆临时停放点，可是公用车位建设始终跟不上车辆增加的脚步。
　　如何解决停车难，已经成为人人关心的课题。
　　
　　[尴尬]
　　去市中心，开车不如骑车

　　金鹰剩余泊车位0，紫藤园剩余泊车位2，文昌剩余泊车位0……6月12日，下午4点47分，离傍晚吃饭停车高峰还尚早，然而市中心几个停车场的电子告示牌上显示停车位已所剩无几，而这还只是一个普通的工作日的非高峰停车段时间。
　　6月12日，傍晚6点半，俞小姐到时代广场赴个饭局，左找右找，终于在金鹰停车场找了一席之位，“最后一个车位，真幸运。”同样来赴饭局的张女士则明智地选择了打的，“与其花半个小时找停车位，甚至还有可能被堵在路上，然后再交个十几块钱停车费，算来算去还不如直接打车方便。”
　　记者在采访中发现，越来越多的人开始害怕开车到市中心，因为光是“抢车位”就已经让他们劳心伤财。市民韩女士告诉记者，有一次周末，她约了朋友去市中心逛街。然而，当她找停车位时，却发现几个停车场的电子告示牌上全部显示为：空余泊车位0。无奈之下，韩女士只能选择将车停在路边，然而让她尴尬的是，路边的临时停放点也没有空的。韩女士不甘心地开着车绕着市中心转了一圈，花了半个多小时，却始终一“位”难求，最后只能选择将车停在离市中心较远的一个小停车点，然后再打车到市中心。
　　韩女士在广陵大学城工作，家住在锦绣花园，自从那次经历之后，每次到市中心逛街吃饭，她都选择先从单位把车开回家，然后换成电瓶车出门，“停车位实在太难找了，骑电动车都比开车快。”

　　[启发]
　　88：20，电信大楼的“立体效应”

　　“市中心及老城区停车问题确实比较突出。”6月13日，扬州市规划局的工作人员坦陈。事实上，随着扬城私家车不断增多，现有的停车位已经远远不能满足现有车辆的停放，即便是在普通的工作日，到市中心找停车位都显得有些困难。
　　“市中心及老城区停车场本身就比较少。”扬州市规划局的工作人员告诉记者，这是一个尴尬的现状：停车场少，无法满足市民的停车需求；而一旦停车场越多，也意味着车流量越大，那么交通则越拥挤。
　　为了缓解停车难问题，相关部门也做了应急措施，如将部分主干道划出一块，作为车辆临时停放点。然而，扬州的私家车数量以每天两三百辆的数量增加，大力发展的汽车业随之带来大量的停车需求，而公用停车位的建设显然无法跟上车辆增加的脚步。
　　如何缓解停车难题？据市规划局的工作人员介绍，随着城市建设的加快和汽车的大量增加，立体停车成为今后停车改革的主要方向，尤其是在寸土寸金的市中心，采用立体停车场是解决“停车难”的必然出路。
　　事实上，对于立体停车场，扬州早就有“第一个吃螃蟹”的探索者。经过几个月的努力，在维扬路以东的电信公司院内，扬州首个立体停***日前已正式建成。这一现代化的6层立体停***，总投资300万元左右，占地长45米，宽6.7米，总占地面积300平米。按照正常停放，这么大的地方只能停放20辆车，但立体停***可以停放88辆车，使用效率是原先的4倍多。
　　6月13日，记者

Tags：专题策划

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